高速公路、一级道路、市政道路路面裂缝普通养护，不用开槽，直接沿裂缝铺贴一层自粘的压缝带，此产品能延缓道路裂缝的扩张，防止水沿裂缝渗入，造成道路水侵蚀。
压缝带的技术特性：
1、耐磨性好耐久性强
2、粘结力强，被车轮碾压后能与路面完全结合
3、施工方便快捷，施工时无需任何大型辅助工具
4、体薄（厚度1.5~2.2mm），紧贴于路面，车辆不会产生跳胎现象
5、低温拉伸性好，老化期至少在五年以上
压缝带施工流程：
封闭交通保证人员安全-裂缝清洁-压缝带粘结-人工压实-交通放行
1、简单封闭交通，主要是保证人员的安全，压缝带铺贴压实后课直接通车。
2、裂缝清洁，使用毛刷或是吹风机将路面裂缝及裂缝周围20cm清理干净，对于毁坏严重路段可用打磨机将裂缝处打磨，保证粘结效果。
3、压缝带粘结，选取好压缝带的尺寸，除去隔离纸，沿裂缝走向粘贴到裂缝上。粘贴时一只手拿住压缝带，另一只手拇指于食指捏住压缝带顺裂缝走向稍用力粘结，同时保证裂缝两侧压缝带富余宽度一致，若是较长的裂缝可一只手拿压缝带另一种收拉住隔离纸，然后用脚踩压到裂缝上，保证裂缝完全贴住，防止渗水。
4、人工压实，直接用脚踩压，或用滚筒反复碾平。
5、交通放行，压缝带贴好压实后即刻开放交通，通过过往汽车的碾压，能让压缝带牢牢的粘贴在路面上。
公路养护管理工作涵盖了体制机制、养护工程、规费征收、路产保护、队伍建设、行业稳定等众多领域。其中包括生产力的发展和生产关系的调整；既有上层建筑的变革，也有经济基础的夯实。养护管理工作涉及领域深、触及矛盾多。面对复杂的经济形势和艰巨繁重的改革发展任务，交通运输行业认真贯彻落实中央决策部署，坚持主题主线，坚持稳中求进，着力破解难题，努力推进交通运输科学发展，全年交通运输行业运行平稳，为全面建成小康社会提供了坚实的交通运输保障。到今年年末全国公路总里程423.75万公里，比上年末增加13.11万公里。
公路密度为44.14公里/百平方公里，提高1.37公里/百平方公里。全国等级公路里程360.96万公里，比上年末增加15.60万公里。等级公路占公路总里程的85.2%，提高1.1个百分点。其中，二级及以上公路里程50.19万公里，增加2.83万公里，占公路总里程的11.8%，提高0.3个百分点。公路养护管理的工作直接影响着国民经济的发展和人们的日常出行，所以我们必须要认识到公路养护管理工作的意义。公路的建设不是建成就可以听之任之的，是一个长期性的过程，公路在投入使用之后需要经常承受荷载作用和自然因素的侵蚀破坏，其功能不断退化，特别是在交通流量和重载交通不断增加的情况下，公路的磨损程度迅速增加，如果得不到正常养护，路况将会急剧下滑并不可恢复，这个时候再修复就需要更多的资金和人力的投入，所以日常的养护周期性、规律性才能够很好的保证公路的长期使用和交通安全，保持公路及附属设施处于良好的技术状态，保障公路服务水平，从而更好的创造效益。
1、日常维护
公路日常维护保养是确保公路正常使用功能的重要手段，它具有经常性、及时性、周期性的特点。其施工作业因为点多、线长、面广、分散以及移动作业等，因此受自然因素影响较大。绿化美化和环境保护工作主要目的是提高公路上的景观效果，改善驾乘人员的视觉印象，提升地区人文环境，体现公路运营管理水平等。环境保护主要包括噪声控制施、生态保护设施等。
2、修复和抢修
公路大修工程是指公路及其附属设施在已达到其服务年限，从而必须进行的应急性、预防性、周期性的综合修理或根据公路发展的要求进行的局部改善工程。公路使用过程中，会遭遇到一些不可抗力及自然灾害的影响，例如飓风、暴雨、山洪、冰雪、地震等，这些情况对公路的服务功能可能造成的很大危害，对上述危害不仅要做好充分的物质准备，还要制定可行的抢修预警机制。
3、沿线机电设施的维修与管理
机电设施的维修与管理是公路养护、保证公路正常运营的不可缺少的重要环节，机电设施的维修管理技术要求很高、程序比较复杂、危险性大，因此维修人员须经专业培训或持有专业证书方可上岗作业，特别是要求工作人员严格执行规范和规章。
4、其他
公路养护工作还涉及很多方面，例如有关机械设备管理、作业安全管理以及养护技术管理等多方面内容，这些内容是公路养护管理不可缺少的重要组成部分，它们共同构成公路养护的保障体系。
